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    張家口公路鐵路兩用高空作業車驅動分類

    • 作者:
    • 發布時間: 2021-10-22 11:06:01
    • 點擊:94194

      鋼輪直接驅動型的公鐵兩用車,在軌道上運行鋼輪既是導向輪也是驅動輪,在公路上采用膠輪行駛。它的特點是軌道運行安全性高,不會出現脫軌現象。

      在干燥軌面上,鋼輪與鐵軌的粘著系數0.33,在雨雪天,鋼輪與鐵軌的粘著力會下降,但通過撒沙可以有效克服。它的牽引力隨著自重的增加而增大。

    公路鐵路兩用高空作業車

      膠輪驅動型的公鐵兩用車,無論在公路上還是在鐵路上行駛都由膠輪驅動,在鐵路上行駛時由專門的導向輪進行導向。目前國內設計及生產的導輪式公路鐵路兩用高空作業車,普遍存在著橡膠輪胎在鋼軌上磨耗嚴重,在運行中特別是在過道岔時易出現脫軌現象。

      為了延長橡膠輪胎的壽命,減輕后橡膠輪胎驅動輪在軌道上的負擔,必須適當地分配后橡膠輪胎驅動輪與后導向輪的載重,確保后橡膠輪胎驅動輪的驅動性能和后到導向輪的鋼軌跟蹤性能。

      在干燥軌面上,膠輪與鐵軌的摩擦系數在0.4-0.6,但在雨雪天氣,衰減嚴重。


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